國產大郵輪商業首航瞄準東北亞_每日資訊

備受關注的國產大郵輪終于確定了商業首航日期。9月19日，愛達郵輪有限公司(以下簡稱“愛達郵輪”)在“2023吳淞口論壇”上宣布，旗下首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”將于2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，同時還公布了其將開啟東北亞航線。隨著國產大郵輪交付日期漸近，商業化運營提上日程，未來國產大郵輪將進一步提升本土郵輪市場占有率，并擴大中國郵輪旅游的市場規模。

9月20日起可訂購船票

除了確定首航日期，此次愛達郵輪還公布了旗下首艘國產大郵輪“愛達·魔都號”的商業運營航線。未來，“愛達·魔都號”還將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結合的多樣旅行航線。

(資料圖)

此次“愛達·魔都號”還同步啟動船票預售。愛達郵輪方面還表示，即日起，賓客可致電愛達郵輪客服中心或向當地旅行社查詢并預訂相關航線，并自9月20日起登錄愛達郵輪官網和微信小程序訂購船票。

據了解，“愛達·魔都號”全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。船上不僅擁有中國最大海上免稅購物中心，還擁有由“開心麻花”打造的多場經典喜劇和沉浸式音樂秀等在內的文化體驗。

就在上周，中國船舶集團宣布，經過六天五夜1500多海里的海上航行，中國首制大型郵輪完工試航的所有驗證項目全部達標。

外高橋造船此前表示，將錨定年底交付運營總目標，加速推進“愛達·魔都號”建造工程收尾工作。

提升本土高端郵輪份額

今年以來，國內郵輪市場加速復蘇，不少外資郵輪巨頭也錨定明年重返中國市場。

此前，皇家加勒比集團宣布，旗下皇家加勒比國際游輪(以下簡稱“皇家加勒比”)將于2024年上半年重啟從中國母港出發前往周邊國家的國際郵輪航線;MSC地中海郵輪也表示計劃于明年3月16日啟航，開啟從中國上海出發前往周邊國家的國際郵輪航線。

在外資郵輪強勢重啟之下，提升本土高端郵輪市場占有率也是當務之急。

目前，運營中的本土郵輪品牌包括藍夢、愛達郵輪、星旅遠洋、天津東方、招商維京、渤海等。從本土品牌差異化競爭來看，上述品牌多定位經濟型和中高端，僅愛達郵輪與招商維京則是豪華高端游。其他品牌，藍夢的產品定位是經濟型游，渤海則定位為平價郵輪，星旅遠洋和天津東方定位在中高端游。

據中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會最新發布的《中國郵輪游船游艇行業發展報告》(以下簡稱《報告》)，目前在華運營的郵輪企業90%以上均是外資郵輪企業，本土化郵輪企業發展市場占有率極低。

不過，“愛達·魔都號”商業化運營后，愛達郵輪旗下將擁有兩艘郵輪，進一步提升本土高端郵輪品牌的市場占有率。此外，除了今年底即將交付的國產大郵輪“愛達·魔都號”，愛達郵輪還擁有即將開啟天津母港航線的“地中海號”。 目前，該公司旗下第二艘國產新造大型郵輪也已在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

事實上，自2018年中國正式進入郵輪建造領域，本土郵輪企業自主運營能級也在不斷提升，中國郵輪產業持續推動實現從“郵輪建造到郵輪運營再到郵輪港口和郵輪旅游配套服務”的上、中、下游全鏈條、一體化發展。

《報告》顯示，目前我國國產大型郵輪實現兩艘同建，預計2023年底實現第一艘國產大型郵輪正式交付，中國郵輪產業將真正進入到郵輪全產業鏈發展階段。

對于明年市場變化，可以預見國內郵輪企業比例正在提升。當前，全球郵輪產業持續復蘇，根據《報告》內容，到2023年，郵輪旅游預計將達到2019年水平的106%。

具體到中國市場，上海工程技術大學黨委副書記、上海國際郵輪經濟研究中心高級研究員史健勇表示，到2035年中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規模，郵輪對中國的產業經濟貢獻有望達到5500億元。未來，國產大郵輪的商業化運營將進一步提升中國郵輪旅游的市場規模。

提速構建人才隊伍

國內郵輪近年來快速發展，令市場需求規模空前猛增。不過，郵輪市場可以在短時間內擴大，而郵輪人才培養是一個較為漫長的階段，郵輪市場的增長速度遠超郵輪人才的供給速度，造成郵輪旅游人才供給與需求的矛盾日漸凸顯。

《報告》指出，據統計，按通常郵輪乘客與工作人員比2:1進行估計，現階段我國每年郵輪專業人才需求在30萬人上下，而我國各層級學歷教育每年的郵輪專業畢業生不足3萬人，郵輪產業人才供需呈現出較大的缺口。

而此前，《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》為2022-2035年中國郵輪經濟制定明確發展目標，即到2035年中國要達到每年1400萬中外游客人次的規模。2019年中國郵輪市場規模為每年200萬人次，要實現此目標，中國郵輪市場必須以每年18%年平均復合增長率增長，由此會帶動中國郵輪人才需求的迅猛增長。

根據皇家加勒比咨詢中心數據，到2035年，假定中國籍船員的比重達到70%，母港豪華郵輪上中國籍船員的人數將達到170797人，這個數字還不包括在海外出發的郵輪上的需求。

為了進一步加快人才培養，今年4月26日，愛達郵輪宣布與多家國際和國內專業服務機構達成合作，為旗下包括首艘國產新造大型郵輪在內的船隊招募3000名郵輪專業人才。愛達郵輪方面表示，未來三年，公司將通過招募更多郵輪專業人才構建本土郵輪運營團隊，創造就業機會，培育中國郵輪品牌核心競爭力。

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郵輪港口全面恢復 出境郵輪游再迎利好

9月19日，交通運輸部辦公廳發布《關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)，在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，經商有關部門，決定自本《通知》發布之日起，全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。這就意味著，在上海、深圳郵輪港口恢復的基礎之上，擴充至天津、廈門乃至全國境內郵輪港口。

此前，在今年3月底，交通運輸部辦公廳印發了關于《國際郵輪運輸有序試點復航方案》的通知，其中指出，先暫定試點恢復上海、深圳郵輪港口，后續視情況增加。時隔不到半年，郵輪市場再迎政策春風。

《通知》指出，要做好復航各項準備工作。郵輪停靠港口所在地交通運輸主管部門要會同有關部門制定國際郵輪運輸復航實施方案，報請所在地人民政府同意后推進復航;要會同有關部門組織對郵輪運輸、港口企業復航準備情況進行復核。

針對加強安全應急管理和疫情防控，《通知》提出，郵輪停靠港口所在地交通運輸主管部門要在地方政府領導下，按照相關應急預案和職責分工做好應急處置工作，加強郵輪港口安全應急管理，與郵輪運輸企業建立應急聯絡機制，督促企業強化安檢查危，嚴防旅客攜帶危險品等違禁物品上船。郵輪停靠港口所在地交通運輸主管部門、海事管理機構要指導中資郵輪運輸企業加強船舶動態監控，提升岸基支持能力，確保應急處置時能夠“聽得見、看得見、能指揮”;會同有關部門按職責督促指導郵輪運輸、港口企業落實好國家和屬地關于疫情防控的各項要求。

一家大型國際郵輪公司相關負責人表示，從實際來說，對目前已經有航線安排的郵輪公司的運營不會有新的變化，但是對此輪被包括在內的其他母港來說，意味著重啟。

各郵輪公司也已經開始行動，加緊做著相應的布局。愛達郵輪方面表示，自宣布旗下地中海號自9月30日部署天津郵輪母港以來，獲得了很多游客和旅行社的熱烈反響，紛紛咨詢郵輪產品和預訂船票。據悉，地中海號郵輪將執航從天津出發的5晚6天或6晚7天的日韓航線。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出，該政策的發布，意味著整個中國沿海港口的全面恢復，16個有過郵輪接待經驗的城市都可以安排國際郵輪航線，不僅僅是東南亞航線，東北亞航線也會被提上日程。

標簽： 郵輪 中國 航線 港口

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