成品油低價盛宴背后的利益爭奪戰
依據年報數據，僅2016年，中石油就新開發加油加氣站467座，建成投運420座，在國內運營的加油站總數達到20895座。今年1月，山東金盾石化集團宣布對GS加德士中國9座加油站的收購已全面完成，成為首個并購世界500強公司業務的中國民營石油企業。6月27日，湖南和順石油在證監會網站披露招股書，和順石油本次IPO擬募集資金約12.65億元，其中6.93億元計劃用于收購加油站儲備金項目。
終端的爭奪導致了民營加油站的轉讓價格持續走高，漲幅超過北上廣房價。其中，濟南市區加油站轉讓金千萬起。
“加油站也分區域，縣城的加油站轉讓金大概在500萬左右，中間人可能獲利一兩百萬，而像省會城市市區內加油站，車流量高，不算年租金，僅轉讓費就是千萬級的。”一位業內人士介紹，最近經常接到電話詢問哪里有加油站轉租或者轉售，“各方心里都很清楚，得終端者得天下，所以誰有更多的加油站，誰在未來就有更多的話語權。”
隆眾分析師丁旭介紹，“總的來說，自有加油站的地方煉油廠還比較少，山東地煉企業自有、加盟和租賃的加油站才1000多座，但山東全省加油站一共有一萬多座，占比10%。中石油中石化的不到5000座，剩下的就是民營和中海油、殼牌。”
隆眾分析師薛群介紹，“油價下行是階段性的，和其他行業相比，加油站利潤率依然比較高。只不過價格戰之后，和以前相比，利潤率有所下降。但這都是暫時的。目前全國加油站12萬座，其中民營加油站超7萬座，隨著政府管控嚴格，市場飽和，新增加油站需要審批土地，難度大，周期長。各方都在爭奪加油站這個零售端。”
6月29日，山東京博石化工業園。
【原料較量】
油源是命脈 油品升級增加地煉成本
優質油源是油企的命脈，而相比兩桶油，地煉在獲取優質原料上的劣勢明顯。
6月30日，在山東桓臺縣經營一家煉油廠的馬先生對新京報記者說，對于地煉行業來說，最重要的就是原料，但這方面，地煉一直都是在兩桶油的夾縫中求生，曾一度“無米下炊”。
2013年中國化工集團獲得1000萬噸原油進口權，但僅有21家企業獲得配額，并且每年動態調整。那些未獲得配額的地煉企業，就不得不采購價高、產品質量低的燃料油作為原料。
優質原料受限阻礙了地煉企業的發展。當地一位地煉企業負責人介紹，每家地煉油企業內都有一個專門的原油期貨部門，來為企業經營做投資和避險。此外，目前地方煉油企業的業務覆蓋方面，從過去小到只加工一個環節，大到從加油站到便利店，再到環保農業。“可以看到不同類型的地煉企業都在尋找自我突破，在兩桶油的圍剿中尋找更大的生存空間。”
煉油而不是煉化，終端布局起步晚，運輸短板，鐵路、管輸少，地煉品牌認知度不及主營。
過去，很多地煉企業的原料是雜質多，硫、酸和重金屬含量較高的燃料油，加工難度和成本較高。如今，在從海外直接購買原油后，加工的難度和成本降低，油品質量接近主營，有的地煉企業還成為“京六”標準油品的供應商，如山東匯豐石化等地煉企業。但原料受限，油品質量以及升級挑戰，仍是橫亙在地煉頭頂的兩座大山。
而相比之下，央企由于加工品質較好的管輸原油，因此加氫負荷較小，加工難度相對較小。
同時，受成品油批發、零售政策以及加油站布局限制，地方煉化企業銷售網絡建設起步晚、空間小、不完善，自行零售空間小，大幅壓縮了地方煉化企業的利潤空間。隆眾分析師薛群介紹，“地煉企業產業鏈相對主營來說，更加單一，主要集中在柴汽油環節，而對產品上下游的開發較少，不像主營產自銷一體，鏈條完善。”
近年我國環保要求上升，油品逐年升級，也加重了地煉企業的負擔。公開資料顯示，油品升級在山東省的具體時間安排為：2014年1月1日起，全面供應國四標準汽油;2015年1月1日起，全面供應國四標準柴油;2018年1月1日起，全面供應國五標準汽、柴油。一位地煉企業負責人透露，“不考慮前期裝置投入，油品質量每上升一個級別，增加420元/噸的脫硫成本，煉廠需要承擔210元的成本，這對地煉來說打擊甚重。”
【資本運作】
兩桶油盯上煉化業務 控股當地20.5%地煉
為了獲得優質原油，有的山東地煉企業開始尋求與大型石油央企聯姻，而在這種合作中，作為地煉只能選擇被收購或者被控股。
這就在某種意義上打破了山東地煉企業曾為應對兩桶油的圍剿而組成的聯盟。
2016年2月，由山東東明石化發起，中國(獨立煉廠)石油采購聯盟由山東省煉油化工協會和山東東明石化集團有限公司倡議成立，旨在組織有進口原油配額的地煉企業建立集中采購進口原油平臺，實現集中采購、一致談判、統一價格、集中結算、集中貸款、并按各自配額分量使用。
原標題：成品油低價盛宴背后的利益爭奪戰
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