全國首座無縱筋鋼混組合塔安羅高速黃河特大橋主塔封頂|天天速遞

發布時間：2023-08-25 08:06:08

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來源:人民網

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人民網鄭州8月16日電(記者時巖)8月16日，位于河南省鄭州市與新鄉市之間的安羅高速黃河特大橋主塔，最后一節鋼橫梁吊裝完成，主塔成功封頂。這座高達182米的“中國樽”，從今日起正式屹立于黃河之上。

安羅高速黃河特大橋是國家公路網規劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分，同時是河南省高速公路“13445工程”重點建設項目。該大橋全長15.223公里，鋼結構用量達22萬噸，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁。

大橋北主塔承建方中交二航局相關負責人介紹，2022年7月11日工程開始鋼殼塔安裝，歷時近400天，今日實現主塔封頂，比預定工期提前半個月，大橋主塔外形設計參考了商代青銅“酒樽”造型，寓意著“禮敬黃河、禮獻中原”。

據介紹，該大橋主塔為全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構，采用裝配化工藝逐節段安裝，上下游塔柱各分為36個節段。由于取消了塔柱內部的縱向鋼筋，避開了鋼殼節段安裝過程縱筋連接的穿筋精度控制難度大、耗時長等問題，可以實現約5天完成一個節段安裝，施工效率較傳統鋼筋混凝土橋塔與帶縱筋鋼殼塔分別提升了50%和20%。

這項創新設計，在提升效率的同時還實現了橋梁制造與建造的異地化，由鋼結構制造基地完成橋塔鋼結構制造后，通過公路運輸至現場完成組拼吊裝，在減少現場施工的同時，減輕了橋梁結構自重與下部基礎規模，從而縮小黃河河床的開挖范圍，大幅降低了橋梁建設對生態環境造成的影響，最大限度保護黃河濕地。

據介紹，下一步安羅高速黃河特大橋將轉入主梁與斜拉索施工階段，預計2025年通車。項目建成后，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，完善鄭州都市圈高速公路環線，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態保護和高質量發展。

(責編：辛靜、徐馳)