海南的發展：從經濟特區到國際旅游島再到國際貿易港

提起海南你會想起什么?是海南的人?海南的景?海南的海?還是海南的免稅商品?

也許“一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特”，每個人心中都有自己海南答案，尤其是三亞，早就是國內海濱旅游勝地的天花板，體驗碧海藍天、椰風金沙的標配之地。不過，這次人們提起海南，可能更多聯想到三亞疫情。作為7月25日剛從海南回到上海的筆者，自然把關注的眼光留在離開不久的三亞，也關注三亞疫情之后的可能發展。

8月17日，三亞市人民政府發布的一則《關于臨時征用部分酒店賓館為集中隔離場所的通告》，來看看33家酒店名單：亞特蘭蒂斯、艾迪遜、萬麗、威斯汀、萬豪、保利瑰麗、皇冠假日等一線酒店品牌。完全就是海南酒店業的“天花板”，其中位于海棠灣的酒店居多。海棠灣位于三亞市東北部，海岸線長21.8公里。區域內除海水、沙灘、風情、溫泉及島嶼外，還有原生態內河水系、瀉湖以及豐富的濕地資源。

海棠灣經過近年的建設，已從一個小鄉鎮蛻變為世界級高檔休閑度假旅游區，其中的免稅店是上市公司中國中免的資產，其疫情恢復領先于全國，這次又要受到沖擊了，其股價自7月28日告別226.66元，目前來到筆者撰稿時的188.06元。

不過，今天筆者是提醒大家要把關注三亞、關注海南的眼光越過當下看到未來，三亞終究會恢復正常，海南也依舊會吸引喜愛旅游的人們，因為疫情終究是“過客”，吸引你的一切依舊存在。

說到海南的發展，不得不說政策的眷顧：從經濟特區到國際旅游島再到國際貿易港。

筆者是上海人，親身經歷了浦東新區的誕生和發展，每次站在陸家嘴面朝浦江對面的外灘，內心壓抑不住的激動，那是中國的近代史和改革開放的發展史，而在網上搜索“海南自貿港”和親身行走在海南，同樣也有類似的激動。

海南的四大戰略定位：全面深化改革開放試驗區;國家生態文明試驗區;國際旅游消費中心;國家重大戰略服務保障區。筆者不談別的，就以2020年9月國家發改委官網公布《海南現代綜合交通運輸體系規劃》為例，看看海南內部的動力，規劃期限為2020年至2025年。遠期展望至2035年。

構建以環島高速鐵路、高速公路、航空運輸為骨干，省內國省道、農村公路為基礎，大型機場、港口為樞紐，層次清晰、便捷暢通的綜合交通基礎設施體系。

與浦東新區相比，自從跨越浦江的南浦大橋和延安東路隧道建成后，浦東開發的速度越來越快，而浦東新區建成四通八達的道路體系，加上逐年增加的跨越浦江橋隧設施的數量翻倍增加，又有了浦東機場，才有了浦東新區驚天動地的變化。從上海調動到海南的大批干部，正把當年的經驗移植到海南。打造國際航空樞紐，以建設平安、綠色、智慧、人文為核心的“四型機場”為發展方向，加快推進三亞機場、美蘭機場、儋州機場、東方機場前期工作。

建設國際化航運樞紐。加快布局西部陸海新通道，全力推進海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程。加快提升瓊州海峽過海運輸能力，整合瓊州海峽港航資源，實現瓊州海峽港航一體化 建成?？诟坌潞８蹍^綜合交通樞紐，不斷完善配套客運貨運服務功能。

推進軌道交通建設。優先推進湛海高鐵項目建設，加快推進儋州至洋浦鐵路項目建設，研究推進?？谥寥齺嗚F路縱向通道規劃建設，推動“海澄文定:“大三亞”經濟圈城際軌道交通規劃建設。

完 善 公 路 網 絡 質 量 。 在“田”字型高速公路基礎上，加快形成“豐”字型+環線的高等級公路格局，加快國省干線提質升級，加快環島旅游公路建設。

筆者注意到，上述事項有很大部份進展迅速。到2025年，?？诘饺齺喌母咚佘嚦讨恍?1.5小時;高鐵客運達4000萬人次;公路通車里程達4萬公里(高速公路1400公里，形成豐字型環島高速);沿海萬噸級以上泊位達80個(已經達到)，四方五港分工更為合理;機場保障能力達6200萬人次;已經建成的環島綜合運輸通道，起自?？?，經文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、東方、洋浦、臨高，環繞至海口止，由?？谕ㄟ^跨海輪渡等方式與內地湛江連接。“豐”字形主通道。一縱：海口經瓊中至三亞運輸通道，起自?？?，經屯昌、瓊中、五指山、保亭，至三亞。三橫：文昌至臨高運輸通道，起自文昌，經定安、澄邁，至臨高。瓊海至洋浦運輸通道，起自瓊海，經屯昌、儋州，至洋浦。陵水至東方運輸通道，起自陵水，經保亭、五指山、樂東，至東方。

在筆者離開三亞時，得知三亞正在規劃第二條高速公路，它將從陵水經三亞到崖州，基本平行現在途徑三亞的環島高速公路，相距十公里，建成之后，三亞腹地向北拉開，改變沿海一帶扁平展開的模式，從而拉開三亞發展的新時代。

以后問提到三亞會想到什么，筆者的回答是想到浦東新區的變化。

標簽： 海南的發展 經濟特區 國際旅游島 國際貿易港

　　 原標題：海南的發展：從經濟特區到國際旅游島再到國際貿易港