印度汽車瞄準非洲大地_環球信息

?　　在印度，汽車廠商接連增強產能。該國最大乘用車企業鈴木宣布了把產能增至近2倍的方針?，F代汽車和塔塔汽車也在收購其他同行企業的工廠，力爭擴大生產。除了瞄準因人口增加而持續增長的內需之外，印度作為向非洲和中東等地區的出口基地，重要性也越來越高。在這樣的背景下，各廠商的競爭日益激烈。

鈴木的子公司瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）4月26日發布消息稱，將最多新增100萬輛的產能。雖然沒有公布具體時間、地點和投資額，但正在探討新建工廠。瑪魯蒂鈴木的董事長巴爾加瓦（Bhargava）當天表示，“我們分析了未來8年左右市場規模的前景”。　

瑪魯蒂鈴木已開始出口由豐田當地法人以OEM方式提供的“Grand Vitara”

(相關資料圖)

瑪魯蒂鈴木已經于2022年公布了在哈里亞納邦卡爾科達新建工廠并于2025年投產的計劃。首年度產能預定為25萬輛。據稱該工廠擁有把年產能擴大至100萬輛的余地，但并不包含在4月發布的產能提升計劃內。

把瑪魯蒂鈴木（在印度北部哈里亞納邦的兩座工廠生產四輪車）與Suzuki Motor Gujarat（運營印度西部古吉拉特邦工廠）的產能加在一起，目前鈴木在印度總共擁有225萬輛的產能。也有設備老化和交通擁堵的原因，傳出了現有工廠搬遷的消息。但把目前鈴木已公布的擴大產能方針全部加起來的話，最高可實現435萬輛的產能。

因銷量增加而變得雄心勃勃

把產能擴大至近2倍的方針可謂雄心勃勃，其背景原因是目前銷售勢頭良好。瑪魯蒂鈴木2022財年（截至2023年3月）的銷量同比增加19％，達到196萬6164輛，刷新歷史最高紀錄。銷售額首次突破了1萬億盧比大關。

在擁有14億人口的印度，經濟增長促使中產階層增加，汽車市場不斷擴大。印度汽車工業協會（SIAM）的數據顯示， 2022年度的新車銷量（乘用車和商用車合計，按出貨量計算）比2021年度增加28％，達到485萬輛。

印度的新車銷量超過了日本（438萬輛），已成為僅次于中國和美國的世界第3大汽車市場。據美國調查公司標普全球（S&P Global）預測，到2030年印度汽車市場規模將超過600萬輛。

瑪魯蒂鈴木的汽車出口量也同比增長近9％，達到25萬9333輛。其中2022年度對非洲地區出貨量比上年度增加26％，達到15萬4780輛，起到重要拉動作用。印度與非洲在氣候、道路條件、經濟實力方面很接近。一直以來僑居海外的印度人也很多，因此面向印度市場的車型往往在非洲也通用。

針對“雨燕”等車型，鈴木的高管介紹說：“非洲市場已開始開花”。鈴木在南非的銷量最近排在第3名，僅次于豐田和大眾。

標普全球預測稱，2030年的非洲市場將比2022年增長47％，達到170萬輛，增長空間很大?，旚數兮從镜亩麻L巴爾加瓦認為，“要想滿足出口和印度國內兩方面的需求，即使利用可以生產100萬輛的卡爾科達工廠也不夠”。

鈴木在印度的車輛生產還在與豐田合作。從2022年起，鈴木利用位于南部的豐田當地法人的工廠，開始OEM（貼牌生產）鈴木開發的SUV “Grand Vitara”。

目前面向中南美及非洲等地，還開始出口Grand Vitara。瑪魯蒂鈴木的社長竹內壽志表示，“一直想提高瑪魯蒂鈴木的國際形象。擴充出口商品是實現成功的重要支柱”。

在印度擴大汽車生產的不僅是鈴木。由于擅長大型車的美國通用（GM）等陷入苦戰，不得不退出印度，日本車企紛紛購買停產的美國廠商的設備，以應對國內外需求增加。

在印度乘用車市場上排第2的現代汽車3月宣布，已開始談判購買通用汽車的Talegaon工廠。據當地媒體報道，這處工廠的產能為13萬輛。現代汽車2022年度在印度生產了71萬輛，向非洲等出口超過15萬輛。計劃通過收購工廠以滿足印度內需和出口。

中美對立也產生影響

塔塔汽車1月收購了退出印度整車生產的美國福特汽車的工廠。據悉計劃作為純電動汽車（EV）的生產基地使用。塔塔汽車領先于鈴木等開展EV業務，目前在EV乘用車市場上占有8成以上份額。

在中美對立的背景下，確保車載半導體等供應鏈成為世界性課題。在各廠商推進產地分散的背景下，印度作為有潛力的生產基地今后也有可能實現增長。

鈴木要在包括印度國內和非洲中東在內的地區抓住需求，但在作為根據地的印度市場的份額卻趨于下滑。曾占過半的乘用車份額2022年度為41％，比2021年度的43％進一步下滑。

鈴木在開發低價小型車上發揮了優勢，但在開展SUV業務上落后。另外，在EV業務上也處于被塔塔汽車等領先的狀態。如果在消費者需求大幅改變的印度市場上應對錯誤，鈴木對生產設備的投資變得事與愿違的風險將會加大。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔 孟買、清水直茂 東京

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