理想魔毯空氣懸架2.0上線 搭載車型累計交付超20萬輛

日前，理想汽車宣布理想魔毯空氣懸架車型累計交付量超20萬輛。

【資料圖】

公開資料顯示，在汽車領域，人們把一種底盤懸架黑科技叫做“魔毯”。魔毯是由多個傳感器、計算執行機構和空氣懸架構成的車身控制系統。在其作用下，能讓車身像阿拉丁神話中的“魔毯”一樣舒適、平穩、絲滑，而伴隨著高舒適性、濾震性的是高昂的應用成本。

理想汽車相關人士表示，空懸系統開發難度極大，中國頭部廠商大多都使用供應商方案。最開始L9立項時，理想汽車也希望能與成熟的空懸供應商合作，直接采購硬件和軟件方案。不過，理想要求的不僅是買方案，還要方案能滿足兩個基本需求——按時、按量供貨，以及能快速迭代。由于沒有找到能全面滿足需求的供應商，理想汽車最終決定自研空氣懸架系統。

圖源：理想汽車官方

但是，空氣懸架系統的研發難度之大，自研之路并不平坦。

首先，要打造具有出色性能的魔毯懸架系統，一個好的底盤架構是硬性保障。在底盤架構的選型上，基于家庭用車安全和舒適兩大原則，理想汽車全自主開發了前雙叉臂/后五連桿底盤架構。該結構擁有更佳的橫向剛度和高更的穩定性，可以精細地對路面情況進行處理，讓四個車輪既有“獨立性”又能“打配合”，無論是急剎、加速、還是側轉彎，都能有舒適、穩定的操控體驗。

但這套架構也有缺點——占用的空間太大，影響乘坐體驗。理想汽車在此基礎上做了相應的調整。給這一架構賦予了更高的自由度，能提供更多調校空間，讓“魔毯空懸”在性能風格上有了更多可能性。

在系統級設計和核心零部件的優化以外，整車NVH匹配也是研發團隊的一個關注重點。當空氣懸架的供氣系統工作時，會發出一定的噪音，這會讓用戶體驗大打折扣。為此，研發團隊也做了相應優化，為了更好地實現壓縮機和整車的連接匹配效果，還自研了空氣壓縮機支架隔振裝置。現在，理想L系列可以實現車輛靜止時、空氣壓縮機工作的狀態下，車內一二排的用戶基本感知不到工作聲音。

最后是底盤調校環節，理想汽車團隊制定了一套評價指標，并打造了“全地形調校路書”，針對中國地理環境、路況條件南北差異大的狀況，建立南北兩地研發中心，在全國范圍內驗證，覆蓋上百種典型路況。

圖源：理想汽車官方

據介紹，理想魔毯空氣懸架是國內第一個自主研發的魔毯空氣懸架系統。理想魔毯空氣懸架 2.0即將于8月內通過OTA全面推送用戶，進入2.0時代，新增車身穩定算法，提供“舒適魔毯”和“運動魔毯”兩種選擇。

在配備率方面，據官方數據顯示，在所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空氣懸架 配備率為93%。而2022年全年，中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛也只有23.8萬，裝配率僅為1.2%。

標簽：

　　 原標題：理想魔毯空氣懸架2.0上線 搭載車型累計交付超20萬輛