西安限行對西安的房價有什么影響?

　和國慶節期間很多城市的人發現自己長假旅游回去買不了房一樣，今天(11月4日)對很多在西安的人來說，最抓狂的是：一覺醒來發現自己開的車上不了路了!西安也緊急啟動了機動車禁限行舉措!開車一族直接炸了!昨晚的朋友圈被這消息刷屏了!

　　西安實施機動車限行，有無必要?短期會給西安帶來什么?間接地又會帶來什么?長遠看，對城市生活會有什么影響?你還會堅持“有房有車”的追求夢想嗎?你的辦公地和居住地，一段時間以后，會不會因此而發生變化?

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　　這個通知來得有點急，而執行得更急!從通知發出到執行時間，理論上只有不到2小時，到今天凌晨5點也只有不到7小時。昨晚10點多，西安市交警訂閱號發出《關于在我市重污染天氣應急響應期間實行機動車禁限行管理的公告》，迅速刷爆朋友圈。很多人不相信、將信將疑，直到網絡、電視等更多媒體都緊急推出或播出該公告后，才相信居然是真的!

　　公告稱：根據市治污減霾辦《關于啟動我市空氣重污染Ⅲ級應急響應的通知》，于2016年11月4日起，在全市行政轄區內實行重污染天氣機動車禁、限行管理。具體如下：

　　一、11月4日起限行尾號為4和9的機動車，11月5日、6日為公休日，不限行。11月7日限行尾號為2和7的機動車，11月8日限行尾號為3和8的機動車，以此類推。“尾號”即為機動車號牌末尾的阿拉伯數字(號碼末尾為英文的，以號牌最后一個阿拉伯數字作為為數執行)，限行某個尾號所對應的機動車，在限行當日不得上路行駛。下表可看得更明白↓↓

　　二、11月4日起在西安市三環路(含三環路)內禁止黃標車、三輪汽車、建筑垃圾和渣土運輸車、砂石運輸車等重型車輛通行。

　　三、不受限行措施影響的幾類情形：1、執行任務的消防車、救護車、工程救險車;2、公交車、出租汽車(不含租賃車輛)、新能源汽車、省際長途客運車輛及大型客車、郵政專用車、持有交通運輸管理部門核發的旅游客車營運證件的車輛、學校校車;3、噴涂統一標識并執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛;4、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛;5、“使”、“領”字頭號牌車輛及經批準臨時入境的車輛。

　　公告還明確：外埠機動車進入西安市行政轄區的，按本公告規定執行。違反本公告規定的，西安市公安交通管理部門依據相關法律法規予以糾正和查處。重污染天氣應急響應期間，機動車禁、限行措施的解除、降級或升級事宜，另行公告。

　　因事發突然，在昨晚發出通知后，很多人已經處在睡眠休息中，今天早上5點多，西安交警服務號又再次提醒。看來交通管理部門也有些措手不及。為了把因此給市民帶來的不便降到最低，交警們也是拼了。

　　但這個公告，也遭受了普遍質疑：1、沒有按照規定提前24或48小時小時預告。2、禁限行的具體時間段沒明確。是全天，還是局部時間?有人建議可以學學北京和成都，明確具體時間。3、按日期限行的排序不容易記住。沒有按照“每周幾限那些號”執行，而是按照日期排定。有人調侃，以后每個月，都要先看看自己開車的排期。預計，常態化執行的話，這兩個問題會得到解決。

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　　事出有因。看得出西安有關部門已經做好重霧霾天氣的應急預案，氣象部門也發出近期西安有重霧霾的消息。然而老天似乎跟誰開了個玩笑，今天的天氣也還不錯，尤其是下午，太陽出來了。下圖為證，攝于浐灞生態區浐灞核心區。能明顯地感覺到眼光照射到建筑墻體上的溫暖感覺。

　　1、西安“藍天”數今年減少。減少機動車尾氣排放，有利環保。根據《陜西省“治污降霾·保衛藍天”2016年工作方案》要求，2016年西安市全年優良天數(藍天)應不少于261天，優級天不少于18天。而西安市前10個月優良天數為184天，其中優級天15天，良好天169天。即便在11月和12月的61天中，西安全部為優良天，全年的優良天也不過為245天，距完成任務還差16天。而2015年西安共收獲251個“藍天”，按此計算，今年的“藍天”也將少于去年。

　　據陜西省專業氣象臺高級工程師賀皓介紹，2016年冬季霧霾的情況比起往年，會更為嚴重。預計11月份降水比同年偏少，溫度會偏高1℃，并不利于霧霾天氣的減少。同時，12月至次年2月平均降水量偏少，加之2015年到2016年的厄爾尼諾現象和2016年到2017年冬季的拉尼娜現象，也會導致今冬霧霾天氣的加重。

　　2、西安機動車臨近250萬輛界限，減少機動車上路數量，有利緩堵。據了解，截止2016年6月28日，西安市機動車保有量突破250萬輛大關，平均每3.48個西安人就擁有一輛汽車。其中汽車(含三輪車和低速載貨汽車)232萬輛。近5年年均增長12%，日均新注冊機動車1230輛，相當于每天需要2.5個標準足球場容納新增車輛。

　　根據2015年年底的統計數據，西安市常住人口為870.56萬人，機動車駕駛人354萬人，占常住人口的41%。汽車駕駛人數量與汽車保有量比率為1.6∶1。隨著機動車保有量的快速增長，近5年機動車駕駛人數量也呈現大幅增長趨勢，年均增量達35萬人。

　　3、公共交通出行比例偏低，機動車禁限行可提高公共交通使用率。據了解，目前西安市公交車共有8000余輛，260余條公交線路，日均運送乘客480萬人次，公共交通出行分擔率56%，地鐵一、二號線日均客流量95萬人次，全市出租車13900余輛，公共自行車3萬余輛，但是公交出行比例明顯偏低。

　　平均每小時一條車道空間上，小汽車可運輸3000人，公共汽車運輸6000人以上，軌道交通1萬-6萬人;運送相同數量的乘客，公共交通與小汽車相比，可節約能耗80%以上。正因如此，發展公共交通、減少小汽車出行被國際公認為緩解擁堵、改善環境的一劑良藥。

　　機動車的井噴式增長，數量龐大，給城市交通帶來空前壓力。上下班擁堵，部分道路通行不暢，停車難等情況加劇，如何在有限道路條件下，最大化提高通行效率，這給每一個交通參與者都帶來思考。是否限號、限行，西安交管部門曾發動全民討論，實際上也是一次預警。詳見《西安私家車將達到250萬輛，會限行或限牌嗎?看西安交警支隊長怎么說!》一文。

　　機動車數量龐大，一方面造成現有交通條件下的擁堵，另一方面尾氣排放客觀上也助推了霧霾的加重。上述兩大因素疊加，機動車禁限行也就順理成章了。理論上看，每天減少20%的機動車上路，也就是減少約50萬輛，既可緩解交通擁堵，讓通行更順暢;也可減少尾氣排放，讓藍天更多，讓西安的環境更好。可謂一舉多得，考慮深遠啊!

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　　每個月減少開車頻次，為城市環保、為交通順暢做貢獻，是社會責任，也是對城市的貢獻。這個大家都理解，并能配合。現實是，如何調整自己的出行習慣，快速適應?昨晚就有很多人懵逼了，開車慣了，現在每個月有那么幾天要換其他方式出行了，怎么辦?辦法總是有的，馬上集體的智慧就來了：

　　1、組合拼車。可以嘗試鄰居拼車、同事拼車。這看上去是個好辦法。城市獨門獨戶的生活，把鄰里關系給淡化了。禁限行催化鄰居拼車，如能促進鄰里關系更和諧，也是一件好事。同事拼車，這也不錯。關鍵是遇到節奏不合拍怎么辦?誰更愿意辛苦些?新問題要有新辦法。

　　2、坐地鐵和公交。有不少平時不坐公交的人發現，家門口到單位的公交也有，坐公交上班也挺不錯。但是，遇到加班，或者有事，回來太晚怎么辦?西安目前公交車普遍收車比較早，基本在7、8點就沒車了。西安的公交部門能否因此而相應調整班車收車時間、增加班次?同時對公交線路少的地方，能增加一些?

　　坐地鐵出行，可能會成為更多人的選擇。隨著3號線的通車，西安地鐵馬上就3條線互通了。地鐵運行時間長，早上更早，晚上更晚，早出晚歸都不用擔心，更方便。但也還有地方沒地鐵呀!怎么辦?打的吧，或者網約車!

　　3、短距離可騎自行車。這是個既環保又健身的辦法。對更多人來說，現在公共自行車網點遍及西安各主城區，使用起來很方便，不一定非得自己買輛來騎。短距離的完全可以。但距離太遠也不合適，尤其是到了冬天。別看有些人后備箱或者家里有個健身自行車，那基本是擺設。真要讓開車慣了的人騎上大老遠的去上班，開始肯定吃不消，沒準半路就得趴下。

　　4、打的或網約車。這對一部分人來說，沒問題。到了單位之后再出行，那就不是問題了。不至于單位的車和同事的車在同一天全限吧?

　　短時間內肯定有不適應癥。時間長了，就習慣了。為了我大西安有更多的藍天，更好的環境，更舒暢的交通，更新的城市形象，咱都理解，不是嗎?畢竟咱都是國家大都市里有素質的人呀!

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　　西安機動車禁限行，一旦開啟，在可以預期的年數里，恐怕就沒有可能廢止。作為在這個城市生活的每一個個體，無法改變這一狀況，只有改變自己來順應。這一舉措帶來的短期和長期的改變，我們不妨探討一下：

　　1、短期內的不便可克服。上下班出行、接送孩子上學放學等，都需要做出適當調整。交通成本可能會加大。部分人的作息時間，在規定的幾天，可能需要變化。但相信辦法總比困難多，單位、家庭、鄰里、同事等一定可以探討出更好的解決的辦法。

　　2、不排除還有其它“限”制舉措。禁限行的出發點是減少尾氣排放，達到減污染的目的，也達到減緩城市交通擁堵的目的。如一定時間內效果不太明顯，那后續還可能擴大禁限行的數量，還可能對后續新購機動車作出限制，比如新車限掛牌的數量，上海等地已經采用。執行的概率較高。還有如單向通行，西安的唐延路等已經采用;不同路段分時間段限行放行等。

　　3、中長期看，可能催化辦公地及居住地的另選。目前城市交通擁堵、停車難的地段，幾乎都是相對中心的地段。筆者印象中北二環太華路到朱宏路段、西二環白家口到唐延路、南二環全段、東二環華清立交到互助路立交等，上下班高峰十有八堵、下雨就堵、遇到輕微事故就堵!高新區辦公較為集中的地段，如高新路十字、科技路十字、旺座國際城周邊;經開區位于大道鳳城二路十字;曲江行政文化辦公區等，如無固定車位，臨時停車十分困難。這些狀況如何有效改變?唯有分流，交通分流，辦公和生活分流!

　　從環境、交通兩個要素看，未來在城市新區，即西安市2008-2020總體規劃(修改稿)中明確的“中心城區”范圍內，將涌現多個商業中心、生活中心，詳見《西安城市總體規劃【2008-2020年】修改了!亮點要點全在這!》一文。隨著這些區域建成區在交通、學校、公園、醫療等共建配套進一步完善 ，不妨把辦公地和居住地轉換一下，跟著交通走，跟著發展走，或許會更好!這是個很現實的考慮!當然，此事復雜，要兼顧太多，不可能一蹴而就!

　　西安機動車禁限行，短期有理環保，增強我們每個人的環保意識;有利城市交通暢行，提高城市交通速率，節省交通時間;同時推動了人們對于居住地選擇的進一步思考，能間接地促進樓市的發展;長期改變的是生活方式、城市生活圈!現在籌謀，可把握先機!

　　原標題：西安限行對西安的房價有什么影響?