伊朗航運重獲生機 與韓國船廠達成6.5億元訂單

 　　項城網12月7日訊

　　2016年1月，美歐宣布解除對伊朗的制裁，這意味者長達數十年對伊朗的經濟封鎖結束，也意味這伊朗這個國家經濟迎來了新的發展機會。

　　12月5日，外媒道瓊斯援引參與談判相關人士稱，伊朗國家航運公司(下稱伊朗國家航運)與韓國船廠現代重工業股份有限公司(Hyundai Heavy Industries Co., 009540.SE)就價值6.5億美元集裝箱船和油輪訂單的談判已進入深入階段。

　　上述報道還指出，上述交易或最早于本周宣布。該交易是伊朗伊斯蘭共和國航運公司(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)和石油生產商Iranian Offshore Oil Co.船隊現代化計劃的一部分;該計劃總計支出25億美元。Iranian Offshore Oil Co.是國有石油公司伊朗國家石油公司(National Iranian Oil Co.)旗下子公司。

　　現代重工業發言人周一表示，伊朗伊斯蘭共和國航運公司正在與該公司就一筆10艘船只的訂單進行洽談，但未給出具體細節。

　　上海海事大學教授徐劍華表示，伊朗國家航運目前市場份額為0.5%，排名第二十。但伊朗國家航運崛起非常快，已經超過韓進，很快將位列第十五位。

　　其中包含了一個龐大的造船計劃。伊朗方面此前曾表示，將在2020年前持續擴大船隊規模，其中集裝箱船船隊運力將擴大57.9萬TEU(標準箱單位)，散貨船船隊運力將擴大200萬載重噸，油船船隊規模將擴大160萬載重噸。這一擴張計劃預計耗資達1200億美元，將通過成立基金進行融資。

　　伊朗國家航運日前宣布，計劃在中國船廠訂造一系列18000TEU 3E級集裝箱船，訂單總計將達到60萬TEU，約30艘18000TEU 3E級集裝箱船。此外，IRISL表示還將訂造數十艘雜貨船及散貨船的計劃。目前IRISL旗下共有160艘船舶。

　　伊朗道路和城市發展部副部長、港口和海事組織總經理Saeid-Nejad曾表示，伊朗國家航運主要將利用這些資金在中國船廠訂造新船，同時也將考慮在韓國船廠訂船及二手船收購計劃，但最初的重點將是在中國船廠訂船。鑒于中國“白名單”的發布，白名單企業能獲得相應的稅收及其他方面的政策支持，伊朗國家航運表示最近正在與中國的銀行談判以期獲得貸款支持。

　　但徐劍華分析，在目前船舶運力過剩、運價持續低迷的背景下，這個計劃很可能被擱置，至少一兩年內不會造大船。

　　隨著國際原子能機構(IAEA)證實伊朗與國際大國在德黑蘭達成核協議，美國和歐盟對伊朗的制裁已解除。此舉意味著全球第四大原油生產國伊朗重回國際市場，而不再受到國際制裁限制。同時，伊朗國家油運公司(NITC)和伊朗國家航運也將不再受到航運限制，能夠再次在國際海域內自由貿易。

　　伊朗國家航運曾表示，在伊朗受到國際制裁導致多年業務虧損之后，預計明年年中業務將恢復正常。

　　Saeid-Nejad曾表示，目前17家航運公司已經開始掛靠伊朗裝卸貨，并沒有任何的限制和突發狀況。在中斷了5年的運輸貿易后，馬士基在10月20號重新掛靠伊朗港口，期望能夠通過“新興”的伊朗市場改善公司經營狀況。

　　今年2月，法國集裝箱航運公司達飛已和伊朗國家航運簽署協議，協議涉及法國達飛和伊朗國家航運公司雙方之間共享船舶、聯合運營航線、共同使用港口碼頭等內容。

　　自2015年8月以來，國際集裝箱運輸公司就逐步重回伊朗市場，其中法國達飛和臺灣長榮是首批對伊朗進行直航的航運公司。接著，中國海運集裝箱航運公司、瑞士MSC航運公司、阿拉伯聯合航運公司等也緊隨其后，只有丹麥馬士基航運仍在考慮重回伊朗。

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　　原標題：伊朗航運重獲生機 與韓國船廠達成6.5億元訂單