【天天聚看點(diǎn)】東風(fēng)汽車“大甩賣”，一場(chǎng)“自殺式” 的自救？

為了活命，某些車企和地方政府已經(jīng)毫無(wú)顧忌了！

【資料圖】

3月6日，“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開(kāi)啟”宣傳海報(bào)橫空出世，將今年汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”火力拉滿。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖北本土車企東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神全部出戰(zhàn)。補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等，有效期為3月1日至3月31日。

從宣傳海報(bào)可知，補(bǔ)貼的錢來(lái)自兩方面，一個(gè)是車企，另一個(gè)是地方政府，補(bǔ)貼金額五五開(kāi)。疫情過(guò)后，為了刺激消費(fèi)，地方政府開(kāi)始肩負(fù)起本地車企的促銷工作。雖然是拿著大家的稅錢去補(bǔ)貼購(gòu)車者。

車企和地方政府大撒錢，但湖北省外的經(jīng)銷商們不干了，有公開(kāi)跳腳罵人的。有人說(shuō)，“湖北省政府的補(bǔ)貼，完全是地方保護(hù)。這是干擾經(jīng)銷商和車企價(jià)格體系的流氓行為。”

除了經(jīng)銷商生氣外，更生氣的是剛買了新車不久的湖北車主，傳言一部分車主正在準(zhǔn)備維權(quán)橫幅。

車企降價(jià)，政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者花更少的錢買車，經(jīng)銷商賣更多的車賺錢，原本是一件各方都贏的好事，為何仍被詬病？

飲鴆止渴 擾亂市場(chǎng)

從東風(fēng)汽車大甩賣海報(bào)可知，東風(fēng)雪鐵龍的補(bǔ)貼額度最吸引人。其中，C6共創(chuàng)版和舒適版政企綜合補(bǔ)貼為9萬(wàn)元，參考21.19萬(wàn)和22.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，最終落地價(jià)格分別打了5.7折和6折。

“20萬(wàn)的C6的可能有缺點(diǎn)，但12萬(wàn)的C6全是優(yōu)點(diǎn)。”一位網(wǎng)友對(duì)補(bǔ)貼后的價(jià)格評(píng)價(jià)到。顯然，東風(fēng)汽車與湖北政府搞的這波政企補(bǔ)貼，完全打亂了原本的價(jià)格體系。

被打亂的不止新車市場(chǎng)，還有二手車。“新車都這么便宜了，二手車商還怎么做生意？”一位汽車行業(yè)人士表示，“這是要逼死二手車商的節(jié)奏。”

“您需要咨詢哪款車型？”“您是本地購(gòu)車還是外地購(gòu)車？”在撥通3家武漢的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商電話后，電話里傳來(lái)智能接線員一模一樣的問(wèn)話。在簡(jiǎn)單記錄小編的來(lái)電需求后，智能接線員在說(shuō)完“稍后銷售人員會(huì)給您電話聯(lián)系解答您的問(wèn)題”后，掛斷了電話。

苦苦等待了半天，結(jié)果一個(gè)電話都沒(méi)有等到。似乎，補(bǔ)貼的效果非常好，銷售人員已經(jīng)沒(méi)時(shí)間回復(fù)線上來(lái)電。

還沒(méi)買車的湖北消費(fèi)者是幸運(yùn)的，但對(duì)于那些剛提車不久的新車主，心情應(yīng)該不會(huì)很好。剛掏了錢把信任交到車企手上，就遭受這頓暴擊，以后還怎么一起好好玩耍？

心里有怨言的，還有其它車企。在東風(fēng)汽車“大甩賣”海報(bào)之后，其它品牌也開(kāi)始跟進(jìn)。

一張別克4S店的促銷海報(bào)上，“湖北省補(bǔ)貼”幾個(gè)字用黃色大字號(hào)突出，此外還強(qiáng)調(diào)“全系車型專享”，含補(bǔ)貼至高優(yōu)惠8.4萬(wàn)元。

小編看了下海報(bào)，列出的車型中，限時(shí)專項(xiàng)現(xiàn)金補(bǔ)貼有5000、6000、1萬(wàn)和1.5萬(wàn)四種，累計(jì)現(xiàn)金優(yōu)惠額度則高達(dá)2.5萬(wàn)、5萬(wàn)、5.3萬(wàn)、6萬(wàn)、6.3萬(wàn)和8.4萬(wàn)。

另一張一汽豐田的海報(bào)，同樣有“湖北區(qū)域補(bǔ)貼”、“全系專享”字樣，最高優(yōu)惠5萬(wàn)。并且也有“湖北專項(xiàng)補(bǔ)貼”和“綜合優(yōu)惠”兩檔補(bǔ)貼金額。

在湖北境內(nèi)，一場(chǎng)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)正在發(fā)酵。如此大力度的補(bǔ)貼，今年車企掙錢的難度又增加了。更痛苦的是廣汽本田，本是同根生相煎何太急？

“補(bǔ)貼力度跟清倉(cāng)甩賣一樣，這是掀桌子了！”一位媒體人士調(diào)侃到。“估計(jì)其它車企都恨死東風(fēng)了，這以后還怎么玩？經(jīng)營(yíng)了這么長(zhǎng)時(shí)間的品牌形象，說(shuō)不要就不要了？”

面對(duì)迅速反應(yīng)的其它品牌，東風(fēng)汽車在這場(chǎng)局部?jī)r(jià)格戰(zhàn)中，能賣出多少車，在一個(gè)月后的產(chǎn)銷快報(bào)上將見(jiàn)分曉。價(jià)格戰(zhàn)對(duì)品牌的損害，很難用具體的數(shù)字去衡量，但這個(gè)損害總有一天會(huì)以另外的形式呈現(xiàn)出來(lái)。

“聽(tīng)說(shuō)銷往外地的車，已經(jīng)開(kāi)始回流湖北了。”某汽車行業(yè)人士透露，“這么大的促銷，肯定會(huì)快速消耗庫(kù)存，回流是為了及時(shí)補(bǔ)充彈藥。”

對(duì)于湖北地方政府參與的這次“大甩賣”，有其它地區(qū)的經(jīng)銷商坐不住了。“有些經(jīng)銷商開(kāi)始投機(jī)取巧，外地的經(jīng)銷商讓用戶先買，先上湖北的牌子，然后再轉(zhuǎn)回當(dāng)?shù)氐呐谱印！?/p>

顯然，不止是車企，外地經(jīng)銷商也被卷入其中。東風(fēng)汽車的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，似乎并沒(méi)有想象當(dāng)中那么簡(jiǎn)單，它已經(jīng)牽動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

大甩賣背后的秘密

“東風(fēng)處于崩潰的邊緣了”、“地方政府出手，一是為了救東風(fēng)，另外也是為了保就業(yè)”。在補(bǔ)貼海報(bào)公布后，關(guān)于東風(fēng)汽車的流言蜚語(yǔ)迅速蔓延開(kāi)。

另外，還有消息稱，“除了東風(fēng)日產(chǎn)在維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)，東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)起亞均已全面停產(chǎn)數(shù)周，庫(kù)存車輛達(dá)歷史極值………”.

對(duì)于該傳言，據(jù)從接近東風(fēng)汽車的人士了解到，“東風(fēng)系現(xiàn)在確實(shí)遇到困境，不然不會(huì)用全系降價(jià)這種飲鴆止渴的方式。”但他表示，傳聞的有些表述太夸張了。

一邊是危言聳聽(tīng)的傳聞，一邊是地方政府和車企聯(lián)手補(bǔ)貼大甩賣，東風(fēng)汽車現(xiàn)在到底有多危險(xiǎn)？

據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布的公告顯示，公司2023年1月汽車銷量為108088輛，同比下降64.4%。母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司本月汽車銷量為124582輛，同比下降63.5%。附屬公司東風(fēng)汽車股份有限公司1月汽車銷量為5468輛，同比下降68.2%。

去年?yáng)|風(fēng)汽車整年銷量，已經(jīng)創(chuàng)下近10年新低。今年1月，銷量在去年基礎(chǔ)上跌幅60%以上，東風(fēng)汽車的下墜速度似乎在加快，情況確實(shí)不太妙。

其實(shí)，并不是東風(fēng)汽車一家賣不動(dòng)。年初，特斯拉率先開(kāi)啟官降，打響了新能源汽車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)，燃油車也未能幸免。

“幾乎所有品牌的各個(gè)4S店都在降價(jià)，主要是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。”某合資品牌4S店銷售表示。“日產(chǎn)、本田等品牌部分車型近期優(yōu)惠特別狠，其中日產(chǎn)旗下天籟本來(lái)是B級(jí)車，優(yōu)惠后的價(jià)格達(dá)到了A+級(jí)產(chǎn)品的水平。”

據(jù)調(diào)查，目前市場(chǎng)上，大眾、豐田、本田等合資品牌旗下多款產(chǎn)品都有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在2～3萬(wàn)元左右。此外，日產(chǎn)天籟部分車型的優(yōu)惠額度也超過(guò)了3萬(wàn)元。

1月份因春節(jié)原因，是傳統(tǒng)車市淡季。但1月份過(guò)后，車企的危機(jī)感明顯增強(qiáng)。“2月份廠商開(kāi)始?jí)簬?kù)，我們的銷售壓力也開(kāi)始加大。”該銷售人員說(shuō)，“由于庫(kù)存增多，很多4S店只能降價(jià)，一些4S店已經(jīng)開(kāi)始無(wú)底線地降價(jià)。”

經(jīng)銷商的壓力到底有多大？據(jù)2月28日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，80.2%經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，一是廠家任務(wù)量較高，且在途車輛較多，庫(kù)存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，終端銷售價(jià)格混亂，毛利持續(xù)走低，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑；三是經(jīng)濟(jì)回暖推動(dòng)外出務(wù)工人員增多，當(dāng)?shù)刭?gòu)買力不足，導(dǎo)致客流及訂單下滑。

去年年底，疫情防控正式解除，但2023年剛開(kāi)始，汽車行業(yè)就開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商在未得到片刻喘息就投入到新的戰(zhàn)爭(zhēng)中。曾經(jīng)年銷百萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)，作為東風(fēng)集團(tuán)銷量的頂梁柱，現(xiàn)在將B級(jí)車當(dāng)成A級(jí)車賣，東風(fēng)汽車的困境可想而知。

誰(shuí)害了東風(fēng)？

“大甩賣”海報(bào)發(fā)布前3日，在東風(fēng)汽車內(nèi)部，還有一個(gè)大新聞。

3月3日，東風(fēng)汽車官方微信發(fā)布主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整公告，免去竺延風(fēng)的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記職務(wù)。

這則公告，字?jǐn)?shù)不多，但信息量巨大。首先，根據(jù)規(guī)定央企領(lǐng)導(dǎo)退休年齡為60周歲，視情況可以放寬至63周歲。1961年3月出生的竺延風(fēng)，現(xiàn)年62歲，在外界看來(lái)，其算是“提前退休”。

在人事調(diào)整公告前，東風(fēng)公司正在襄陽(yáng)開(kāi)第八次戰(zhàn)略研討會(huì)，2月26日，竺延風(fēng)出席在動(dòng)員會(huì)上做了講話，原本計(jì)劃其還要參加3月2日的總結(jié)會(huì)。坊間傳聞，竺延風(fēng)在2號(hào)進(jìn)京，臨時(shí)取消了總結(jié)會(huì)講話環(huán)節(jié)。3號(hào)下午，東風(fēng)公司召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)議，公布了人事調(diào)整決定。

顯然，外界對(duì)竺延風(fēng)掌管東風(fēng)汽車時(shí)的成績(jī)并不滿意。

公開(kāi)信息顯示，2022年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)總銷量為246萬(wàn)輛，同比下滑11.9%。其中，東風(fēng)公司2022年整體銷量達(dá)68.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。其中包含，嵐圖汽車銷量19409輛，同比增長(zhǎng)185.8%。東風(fēng)風(fēng)神19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。東風(fēng)柳汽乘用車銷售12.2萬(wàn)輛，易捷特公司和東創(chuàng)紫聯(lián)公司產(chǎn)銷9.9萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰銷量10.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，有漲有跌，漲的占大多數(shù)，一片欣欣向榮，似乎問(wèn)題不大。但如果將年份改成2020年，東風(fēng)集團(tuán)總銷量是287萬(wàn)輛。再往前推3年，2016年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)總銷量是427.67萬(wàn)輛，是近10年里的最高紀(jì)錄。當(dāng)年，東風(fēng)集團(tuán)在整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)里排行老二。

銷量接近腰斬，東風(fēng)集團(tuán)只用了6年。

此外，在政策導(dǎo)向的變動(dòng)上，東風(fēng)汽車也沒(méi)有緊跟變化。

2017年4月《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》就提出，將有序放開(kāi)合資企業(yè)股比限制。2018年6月，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，明確了汽車制造業(yè)放開(kāi)股比限制的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于該政策，曾經(jīng)的小弟，長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)，逐步將自主品牌做得風(fēng)生水起，而“二哥”東風(fēng)集團(tuán)的改變并不大。

曾經(jīng)，東風(fēng)汽車旗下有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、英菲尼迪等一堆合資品牌。如今，東風(fēng)雷諾已經(jīng)退出中國(guó)，英菲尼迪、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致瀕臨退市。

合資品牌的敗退，并不是東風(fēng)汽車強(qiáng)大了。

數(shù)據(jù)顯示，2016年?yáng)|風(fēng)公司累計(jì)銷售427.67萬(wàn)輛，其中東風(fēng)日產(chǎn)113萬(wàn)輛，占比26.42%，東風(fēng)本田銷量59萬(wàn)輛，占比13.8%。2022年?yáng)|風(fēng)汽車246.45萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)89.8萬(wàn)輛，占比36.44%； 東風(fēng)本田65萬(wàn)輛，占比26.38%。

2016年，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占東風(fēng)汽車整體銷量的份額為40.22%，2022年，兩者的占比提升至62.82%。

東風(fēng)汽車仍未擺脫依賴合資品牌的習(xí)慣。這也是中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、合資品牌萎縮大背景下，東風(fēng)汽車銷量下滑的重要原因之一。而這，是靠一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)根本解決不了的問(wèn)題。

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