世界球精選！AI技術(shù)為低空經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能 eVTOL加速規(guī)模化應(yīng)用

AI技術(shù)與低空經(jīng)濟(jì)加速融合

(資料圖片僅供參考)

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

“一方面，人工智能可以讓航空器本身更智能；另一方面，人工智能有助于實(shí)現(xiàn)低空空域的智能交通管理，優(yōu)化空域利用，提高運(yùn)行效率和安全性。”御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人兼CEO謝陵表示，與過(guò)去傳統(tǒng)的通用航空產(chǎn)業(yè)最大的不同是，低空經(jīng)濟(jì)的主角主要是智能化、電動(dòng)化和無(wú)人化的新型航空器。eVTOL與機(jī)器人類(lèi)似，是信息獲取和任務(wù)執(zhí)行的終端，是一種“空中機(jī)器人”。

沃蘭特合伙人、董事黃小飛表示，隨著相關(guān)成本的降低，eVTOL有望被應(yīng)用于更多場(chǎng)景，包括日常出行、文化旅游等。這將為人們的交通方式帶來(lái)革命性的變化。因此，在起步階段，沃蘭特將重點(diǎn)發(fā)展旅游和城際出行市場(chǎng)。這些領(lǐng)域?qū)τ趀VTOL的需求較大，且相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

但與此同時(shí)，黃小飛認(rèn)為，當(dāng)前城市內(nèi)部低空出行面臨的主要挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，包括起降點(diǎn)、充電設(shè)施、空中交通管理系統(tǒng)等，這些都是空中飛行器廣泛應(yīng)用的前提。

中國(guó)航空研究院首席專(zhuān)家舒振杰表示，雖然政府在宏觀層面已發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序》等文件，但由于當(dāng)前無(wú)人駕駛航空器的感知與避撞、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)仍未完全成熟，難以達(dá)到適航及商業(yè)運(yùn)營(yíng)程度，以eVTOL為例，目前僅有億航EH216-S取得適航證，因此存在取證經(jīng)驗(yàn)不足、取證難的問(wèn)題。

“空中出租車(chē)”同臺(tái)競(jìng)技

在大會(huì)展臺(tái)上，多家低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)攜帶最新創(chuàng)新成果——“空中出租車(chē)”，為與會(huì)者帶來(lái)前所未有的飛行體驗(yàn)。

峰飛航空旗下的盛世龍eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器，以其真機(jī)首次亮相，而御風(fēng)未來(lái)則展出了其自主研發(fā)的M1電動(dòng)垂直起降飛行器，兩款產(chǎn)品均在智能飛行器展區(qū)吸引了廣泛關(guān)注。

峰飛航空展臺(tái)工作人員告訴記者，其此次展出的盛世龍電動(dòng)垂直起降航空器，又被稱(chēng)為“空中出租車(chē)”，采取純電動(dòng)力，可載5人，最大航程250公里，巡航速度每小時(shí)可達(dá)200公里，預(yù)計(jì)于2026年完成適航取證，取證后可投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

沃蘭特則攜VE25-100型eVTOL飛行仿真模擬器首次亮相大會(huì)。該產(chǎn)品選擇復(fù)合翼構(gòu)型，可以乘坐1名駕駛員與5名乘客，起飛重量2.5噸，巡航速度235公里/小時(shí)。

沃蘭特目前已經(jīng)與南航通航、中航材航空救援、亞捷航空集團(tuán)等知名企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單700余架、訂單金額超150億元，是目前為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景大滿(mǎn)貫的eVTOL研制企業(yè)之一。

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