看不到頭的“芯片荒”，對于芯片制造商來說也不好過

芯片短缺對芯片制造商來說也并不是好事。

制造商仍然可以出售他們能生產的所有芯片，但問題在于他們也無法生產足夠的芯片。

從去年開始困擾世界的半導體生產不足問題沒有任何緩解的跡象。大多數跡象表明，情況正在惡化。東南亞的疫情激增加劇了這一問題，因為許多芯片組裝工廠設立在那里。

此前華爾街見聞曾介紹，半導體的交貨周期不斷上升，已經逼近22周，遠超于去年年底的13周。

在芯片市場的某些領域，這個問題甚至更為嚴重。根據Susquehanna的數據，作為汽車關鍵部件的MCU控制器現在的平均交貨期約為32周。這幾乎是歷史標準的三倍。

因此，汽車制造商不得不繼續削減生產目標；9月16日，市場調查公司IHS Markit將明年輕型汽車產量預測下調了9.3%。

這對芯片制造商本身來說通常是個好兆頭，尤其是在第三季度財報季即將到來之際。

然而，半導體制造商也受到許多與客戶相同的因素的制約，例如基片不足。

根據華爾街日報的報道，美光科技首席執行官Sanjay Mehrotra在9月28日的第四財季電話會議上告訴分析師，部分元器件的短缺“將在一定程度上限制我們近期的芯片出貨量”。

該公司截至11月的季度營收預測比華爾街的預測低了近11%。

因此，對于芯片公司來說，即將發布的財報可能喜憂參半。

市場預計增長仍將強勁。標準普爾全球市場情報的數據顯示，費城半導體指數上的24家公司預計本年第三季度收入同比平均增長23%。

但與6月份這個季度38%的平均增速相比，這也是一個顯著的減速。

據FactSet調查的分析師稱，臺積電周四公布的業績預計將顯示收入同比增長19%(以美元計算)。相比之下，這家芯片制造巨頭在過去四個季度的年平均增長率為25%。

雪上加霜的是，“芯片荒”的終點可能還沒有到來。

華爾街日報報道稱，MCU芯片主要供應商Microchip的首席執行官Ganesh Moorthy在上月的一次投資者會議上說：

“沒有任何跡象表明從現在到2022年中期，我們會看到供應和需求趨于平衡?！?/p>

IHS分析師Philip Amsrud預計，交貨時間至少要到明年上半年才會開始下降。

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