比亞迪三季報：增收不增利，第三季度營收同比增21.98%，凈利潤下滑27.5% | 財報見聞

主要成長能力指標歷史數據對比

1. 營業總收入概覽

今年以來，比亞迪營收數據十分亮眼，前三季度營業總收入為1451.92億元，同比大增38.25%。綜合近三年數據來看，今年前三個季度總營收已經超過2019年全年總營收，與2020年全年總營收只有百億之差。

2. 凈利潤數據概覽

從本季度比亞迪發布的財報中可知，公司前三季度歸母凈利潤為24.43億元，同比-28.43%；其中第三季度歸母凈利潤為12.70億元，同比-27.5%。

從歷史數據來看，受汽車產業“芯片慌”的影響與原材料成本的上升的影響，本季度該指標較2020年9月數據確有下滑。

業務亮點回顧

1. 產銷數據

根據比亞迪公布的9月產銷數據：公司9月總銷量為80114臺，同比增長90%，環比增長17%；新能源銷量為71099 臺，同比增長258%，環比增長16%。純電乘用車銷量為36306 臺，同比增長197%，環比增長19%；插混乘用車銷量為33,716 臺，同比增長428%，環比增長12%。

其中，值得一提的是，比亞迪漢2021年9 月再次單月銷量破萬，9 月銷量10248輛，同比增長82.6%，環比增長13.4%，實現連續6個月銷量正增長。

值得一提的是，比亞迪 “漢”第10萬輛新車下線僅用時1年，創電動車史上紀錄。

2. 磷酸鐵鋰電池技術領先，有望拿下特斯拉訂單

華爾街見聞提及，特斯拉在三季報中表示，對于標準續航版Model 3和Moderl Y新能源電動汽車，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池。

在此之前，特斯拉的三元鋰電池是由松下和LG新能源提供，而在中國的車型的磷酸鐵鋰電池則一直在使用由全球最大電池制造商寧德時代供應的電池，換言之，是寧德時代在獨供。

在這一背景下，磷酸鐵鋰電池老玩家、擁有先進刀片電池技術的比亞迪，或有望獲得特斯拉10GWh的電池訂單。

3. 新平臺發布

據公司官網，最新發布的E平臺3.0是比亞迪打造的純電專屬平臺，強調整車架構的的平臺化，軸距覆蓋2.5m至3.5m，可滿足從緊湊型車到中大型車的開發需求，擁有優異的高帶寬特性。

同時，比亞迪還表示，該平臺全系標配刀片電池、綜合效率高達89%、車身剛度較好。

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