巴鐵項目名存實亡 傳聞有央企愿意接盤(2)
今年8月初，長達22米的“巴鐵1號”試驗車在秦皇島北戴河區首測亮相引發社會關注。巴鐵的技術可行性遭人質疑，巴鐵公司背后的投資方北京華贏凱來資產管理有限公司(以下簡稱“華贏凱來”)，也被質疑打著PPP項目旗號，搞P2P融資，甚至涉嫌非法自融。
“現在公司不是一個正常運轉的狀態，大部分工作都已經停了，人也不齊，在等新的資金過來。這個狀態大概從11月中下旬就開始了。”巴鐵科技一名高管說，公司的資金遇到了很大的問題，投資方不愿意再出錢，所有需要資金驅動的工作都已經停止了，只有案頭工作還在進行。
“我們正在各處尋找新的投資人，對投資人沒有特別的要求，只要對巴鐵項目感興趣，我們都愿意接觸。””巴鐵科技副總經理兼新聞發言人李楠說，公司維持正常運營每季度的資金消耗在千萬級別。
秦皇島北戴河區宣傳部相關官員證實，“巴鐵1號”的項目管理方和運營方已經從當地撤走，但巴鐵科技與地方政府的合作是否出現變數尚不清晰。
公開資料顯示，除了在秦皇島的試驗線路，巴鐵科技此前還與河南周口、河南南陽、河北張家口等地方政府簽有合作協議，將在上述城市進行巴鐵軌道線路和組裝工廠的建設。
宋有洲還表示，繼秦皇島之后，巴鐵的第二條試驗線已經在河南周口落地，在當地被稱作“巴鐵路”，總長為3公里。截至發稿，記者未能聯系到周口相關政府部門對此說法進行核實。
宋有洲
宋有洲：白丹青為巴鐵投了幾個億
工商資料顯示，巴鐵科技有兩個自然人股東——白丹青和朱紅斌，分別出資9000萬和1000萬元。
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