全球海運集裝箱需求疲軟 全美最大倉庫都要“塞不下”了

隨著美國主要零售商陸續警告，服裝、電子產品、家具和其他商品的銷售正在放緩。美國最繁忙的倉儲中心——內陸帝國(Inland Empire)倉庫綜合體的情況正變得愈發糟糕。不少專家們已警告稱，如果企業仍恐慌性地訂購商品以保持庫存充足，亞洲大量發貨的同時卻遭遇需求低迷，美國供應鏈將受到“牛鞭效應”的沉重打擊。

全球最大的集裝箱運輸公司馬士基航運近日也發布預警稱，由于消費者信心減弱和供應鏈擁堵，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續增加。

全美最大倉庫都要“塞不下”了

內陸帝國地區位于南加州洛杉磯都會區以東。由于臨近美國西海岸的主要港口洛杉磯港和長灘港，該區域以河濱縣和圣貝納迪諾縣為中心的倉庫近年來迅速擴張，以滿足不斷激增的需求和從亞洲進口商品的物流存放。

洛杉磯和長灘附近的港口處理著美國40%的進口商品。許多貨物下了船，都會被迅速轉移到內陸帝國地區的倉庫，隨后再從大約720個“大盒子”倉儲設施向全美大片地區輸送貨物，每個倉儲設施至少有30萬平方英尺的巨量存儲空間。

然而，倉儲領域如此驚人的龐然大物，如今也已幾乎被“塞滿”。

據全球頂尖私人房地產咨詢服務公司高緯物業(Cushman & Wakefield)的數據，內陸帝國地區倉庫的空置率目前是全美最低的，為創紀錄的0.6%，而全美平均水平為3.1%。

美國零售商們在幾個月前訂購了大部分貨物，其中許多被運往了內陸帝國地區本已擁擠不堪的倉庫，而迄今大量庫存商品仍在庫內堆積如山。

馬士基旗下子公司Performance Team在大洛杉磯都會區擁有22個倉庫。該公司副總裁Scott Weiss表示，“這已形成多米諾骨牌效應。現在庫存正越積壓越多。”

商業地產咨詢公司Newmark負責南加州研究的副總裁Dain Fedora表示，投資者在內陸帝國地區的倉庫有近4000萬平方英尺的在建工程——包括亞馬遜公司有史以來最大的倉庫，其中至少有38%的空間已經被預定。

馬士基警告全球海運集裝箱需求疲軟、倉庫爆滿

作為全球最大的集裝箱承運輸公司，馬士基航運近日發布預警稱，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續增加。

馬士基航運在全球集裝箱運輸市場的份額約為17%，公司被普遍視為全球貿易的晴雨表。

公司表示，與2021年同期相比，今年二季度的船舶裝載集裝箱數量減少了7.4%，促使其修訂了全年集裝箱業務前景預期。

馬士基預計，隨著通貨膨脹和能源價格上漲使全球經濟前景黯淡，預計2022年全年集裝箱運輸需求將處于其預測區間的低端。該公司此前的預測范圍是同比下降1%至同比增長1%之間。

馬士基警告說，歐洲市場放緩尤其明顯，隨著消費者需求的減弱，港口和倉庫的庫存一直在增加。另外，俄烏戰爭和抗疫封鎖措施只會加劇這種擁堵問題。

零售商遭遇“牛鞭效應”揮打

對于上述倉儲設施爆滿的景象，不少業內人士表示，前期惡化的全球供應鏈亂象加劇了通貨膨脹，而眼下消費支出的減少又威脅著美國和全國各地的倉庫，導致倉庫內積壓了超出其處理能力的貨物。

這對那些持有大量多余商品庫存的零售商而言無疑是噩夢，他們如今只能無奈地面臨兩種選擇：要么花更多的錢來存儲這些商品，要么干脆承受利潤減少的壓力打折拋售。

“牛鞭效應”是經濟學上的一個術語，指供應鏈上的一種需求變異放大的現象：信息流從最終客戶端向原始供應商端傳遞時，無法有效地實現信息共享，使得信息扭曲逐級放大。

事實上，隨著沃爾瑪、百思買和其他零售商的購物者從疫情初期的消費狂潮中退出，市場已經開始變得更加緊張。最近，沃爾瑪表示，食品和燃料價格的飆升正使得低收入顧客可用于購買商品的現金減少，百思買也警告稱，購物者正在抑制對電腦和電視等可支配產品的支出。

而在這兩家零售巨頭發出上述謹慎信號之前，另一零售商塔吉特公司早在二季度就已預警，其正為堆積的大量電視、廚房用具、家具和衣服所困擾，將更快速地出清過剩庫存。

目前，隨著美聯儲仍在不斷采取激進加息的舉措，美國經濟出現滯脹的風險也正越來越大。在有限的預算下，消費者很可能只能減少購買服裝等非必需商品。(記者 楊伊琳 整理)

標簽： 全球海運集裝箱需求疲軟 全美最大倉庫 牛鞭效應 消費者需求減弱

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