對撞機到底是什么？對撞機有什么價值？(2)

　　朱宏博說，目前，國際上正在運行的除了歐洲大型強子對撞機，還有美國布魯克海文國家實驗室的相對論重離子對撞機，中國科學院高能物理研究所的北京正負電子對撞機等。擬建的有日本的國際直線對撞機，歐洲核子研究中心的未來環形對撞機和緊湊型高能直線正負電子對撞機等。

　　過去50年，對撞機在基礎物理領域特別是在驗證、完善粒子物理的標準模型方面取得了豐碩成果。例如，2012年歐洲大型強子對撞機實驗發現希格斯玻色子粒子，這是2013年諾貝爾物理學獎的實驗基礎;2008年的諾貝爾物理學獎獲得者關于對稱性破缺的重要工作，也是基于對撞機的實驗驗證。

　　歷史上也有遇挫的例子，比如為人熟知的美國的超導超級對撞機。遇挫的項目往往技術預研究不夠充分就匆匆上馬，工期延長，成本上升。所以，對于未來對撞機項目，需充分重視技術預研的重要性，細致工作、嚴密論證，為項目順利實施奠定扎實基礎。

　　——焦點三：中國的對撞機發展如何?

　　曹則賢表示，中國目前在北京、合肥和上海三地有加速器，但只有北京的加速器作為正負電子對撞機使用，運行在十億電子伏特的能量水平上。如果有大型對撞機，可以在更高能量水平上從事粒子物理研究。

　　回顧我國對撞機的發展歷程，朱宏博說，上世紀七八十年代，經李政道、潘諾夫斯基等建議，國內科學家設計并充分論證，經國家領導人批示，建造北京正負電子對撞機。

　　北京正負電子對撞機是世界八大高能加速器中心之一。1988年10月16日，兩束正負電子在北京西郊一個羽毛球拍狀的巨型機器里成功對撞，揭開了我國高能物理研究的新篇章。在穩定、高效運行了15年后，北京正負電子對撞機于2003年圓滿完成了預定的科學使命。

　　北京正負電子對撞機重大改造工程于2004年1月動工，耗資6.4億元，于2009年5月成功通過驗收，性能比改造前提高了30多倍，繼續保持了我國在國際高能物理研究上的優勢。“在中國工業基礎薄弱的條件下，我們選擇了自主研發各類關鍵技術設備，最終使得改造工程對撞機部件的國產化率達到85%。”朱宏博說。

　　中科院高能物理研究所所長王貽芳此前表示，規劃的大型對撞機項目(以周長為100公里算)分兩步走：第一步正負電子對撞機建設階段，約在2022年至2030年間;第二步質子對撞機階段，需要經過充分的科技攻關，嚴密的技術論證。

　　其中，正負電子對撞機可將希格斯粒子的測量精度提高至1%左右，這就可以確認希格斯粒子的性質，判斷希格斯粒子是否與標準模型預言完全一致。正負電子對撞機還有望首次測量希格斯粒子的自耦合，確定希格斯場參與的真空相變的形式，這對宇宙的早期演化具有重要意義。

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　　原標題：對撞機到底是什么？對撞機有什么價值？